ሞተሩ ቢሞቅ ምን ማድረግ አለብኝ?

1. በሞተሩ ስቶተር እና rotor መካከል ያለው የአየር ክፍተት በጣም ትንሽ ነው, ይህም በ "ስቶተር" እና " rotor" መካከል ግጭት ለመፍጠር ቀላል ነው.

በመካከለኛ እና በትንንሽ ሞተሮች ውስጥ የአየር ክፍተት በአጠቃላይ ከ 0.2 ሚሜ እስከ 1.5 ሚሜ ነው.የአየር ክፍተቱ ትልቅ በሚሆንበት ጊዜ የፍላጎት ጅረት ትልቅ መሆን አለበት ፣ በዚህም የሞተርን የኃይል ሁኔታ ይነካል ።የአየር ክፍተቱ በጣም ትንሽ ከሆነ, rotor ሊሽከረከር ወይም ሊጋጭ ይችላል.በአጠቃላይ የመሸከምና የመሸከምና የውስጠኛው ቀዳዳ መበላሸት እና መበላሸት በሚያስከትለው ከባድ መቻቻል ምክንያት የማሽኑ መሠረት ፣የመጨረሻው ሽፋን እና የ rotor የተለያዩ መጥረቢያዎች በቀላሉ ሊያስከትሉ ይችላሉ ። ሞተሩ ለማሞቅ አልፎ ተርፎም ለማቃጠል.መከለያው ተለብሶ ከተገኘ, በጊዜ መተካት አለበት, እና የመጨረሻው ሽፋን መተካት ወይም መቦረሽ አለበት.ቀላሉ የሕክምና ዘዴ በመጨረሻው ሽፋን ላይ እጀታ ማስገባት ነው.

2. የሞተሩ ያልተለመደ ንዝረት ወይም ጫጫታ በቀላሉ የሞተርን ማሞቂያ ሊያስከትል ይችላል

ይህ ሁኔታ በሞተሩ በራሱ ምክንያት የሚፈጠረው ንዝረት ነው, አብዛኛዎቹ በ rotor ደካማ ተለዋዋጭ ሚዛን, እንዲሁም ደካማ ዘንጎች, የሚሽከረከር ዘንግ መታጠፍ, የመጨረሻው ሽፋን የተለያዩ የአክሲል ማዕከሎች, የማሽን መሰረት እና የ rotor. , ልቅ ማያያዣዎች ወይም ያልተስተካከለ የሞተር ተከላ መሠረት, እና መጫኑ በቦታው ላይ አይደለም.በተጨማሪም በሜካኒካዊ መጨረሻ ምክንያት ሊከሰት ይችላል, ይህም እንደ ልዩ ሁኔታዎች መወገድ አለበት.

3. ተሸካሚው በትክክል አይሰራም, ይህም በእርግጠኝነት ሞተሩ እንዲሞቅ ያደርገዋል

መከለያው በመደበኛነት የሚሰራ መሆኑን በመስማት እና በሙቀት ልምድ ሊገመገም ይችላል።የሙቀት መጠኑ በተለመደው ክልል ውስጥ መሆኑን ለማወቅ የተሸካሚውን ጫፍ ለመለየት በእጅ ወይም ቴርሞሜትር ይጠቀሙ;የመሸከሚያውን ሳጥን ለመንካት የመስሚያ ዘንግ (የመዳብ ዘንግ) መጠቀም ይችላሉ።የተፅዕኖ ድምጽ ከሰማህ አንድ ወይም ብዙ ኳሶች ሊሰበሩ ይችላሉ ማለት ነው።ድምጽ ማሰማት, ይህ ማለት የመያዣው ቅባት በቂ አይደለም, እና ሞተሩ በየ 3,000 እና 5,000 ሰአታት በሚሰራ ቅባት መተካት አለበት.

4. የኃይል አቅርቦቱ ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ነው, የፍላጎት ጅረት ይጨምራል, እና ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል

ከመጠን በላይ የቮልቴጅ ሞተሮች የሞተር መከላከያውን ሊያበላሹት ይችላሉ, ይህም የመበላሸት አደጋ ሊያስከትል ይችላል.የኃይል አቅርቦቱ ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, የኤሌክትሮማግኔቲክ ሽክርክሪት ይቀንሳል.የመጫኛ ጥንካሬው ካልተቀነሰ እና የ rotor ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, የመንሸራተቻው ጥምርታ መጨመር ሞተሩን ከመጠን በላይ መጫን እና ማሞቅ, እና የረዥም ጊዜ ጭነት የሞተርን ህይወት ይነካል.የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ ያልተመጣጠነ ሲሆን, ማለትም የአንድ ደረጃ ቮልቴጅ ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ ከሆነ, የአንድ የተወሰነ ደረጃ ጅረት በጣም ትልቅ ይሆናል, ሞተሩ ይሞቃል, እና በተመሳሳይ ጊዜ, ጉልበቱ ይሆናል. ይቀንሳል, እና "የሚያጎርፍ" ድምጽ ይወጣል, ይህም ለረጅም ጊዜ መዞርን ይጎዳል.

በአጭር አነጋገር, ምንም እንኳን ቮልቴቱ በጣም ከፍተኛ, በጣም ዝቅተኛ ወይም ቮልቴጅ ያልተመጣጠነ ቢሆንም, አሁኑኑ ይጨምራል, እና ሞተሩ ይሞቃል እና ሞተሩን ይጎዳል.ስለዚህ በብሔራዊ ደረጃው መሠረት የሞተር ኃይል አቅርቦት የቮልቴጅ ለውጥ ከተመዘገበው እሴት ± 5% መብለጥ የለበትም, እና የሞተር ውፅዓት ሃይል ደረጃውን የጠበቀ ዋጋ ሊቆይ ይችላል.የሞተር ኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ከተገመተው እሴት ± 10% በላይ እንዲጨምር አይፈቀድም, እና በሶስት-ደረጃ የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ መካከል ያለው ልዩነት ከ ± 5% በላይ መሆን የለበትም.

5. ጠመዝማዛ አጭር ዙር፣ ወደ መዞር አጭር ዙር፣ ከደረጃ-ወደ-ደረጃ አጭር ዙር እና ጠመዝማዛ ክፍት ዑደት

በመጠምዘዣው ውስጥ ባሉት ሁለት ተያያዥ ገመዶች መካከል ያለው መከላከያ ከተበላሸ በኋላ ሁለቱ መሪዎች ይጋጫሉ, ይህም ጠመዝማዛ አጭር ዙር ይባላል.በተመሳሳይ ጠመዝማዛ ውስጥ የሚከሰት ጠመዝማዛ አጭር ዙር ወደ መዞር አጭር ዙር ይባላል።በሁለት ዙር ጠመዝማዛዎች መካከል የሚከሰት ጠመዝማዛ አጭር ወረዳ ኢንተርፋዝ አጭር ወረዳ ይባላል።የትኛውም ቢሆን የአሁኑን የአንድ ወይም የሁለት ደረጃዎችን ይጨምራል, የአካባቢን ሙቀት ያመጣል እና በሙቀት መከላከያ እርጅና ምክንያት ሞተሩን ይጎዳል.ጠመዝማዛ ክፍት ዑደት የሞተርን ስቶተር ወይም የ rotor ጠመዝማዛ መሰባበር ወይም ማቃጠል ያስከተለውን ጥፋት ያመለክታል።ጠመዝማዛው አጭር ዙር ወይም ክፍት - ሞተሩን እንዲሞቅ ወይም እንዲቃጠል ሊያደርግ ይችላል.ስለዚህ, ይህ ከተከሰተ በኋላ ወዲያውኑ ማቆም አለበት.

6. ቁሱ ወደ ሞተሩ ውስጠኛው ክፍል ውስጥ ይንጠባጠባል, ይህም የሞተርን መከላከያ ይቀንሳል, በዚህም የሚፈቀደው የሞተር ሙቀት መጨመር ይቀንሳል.

ከመጋጠሚያ ሳጥኑ ወደ ሞተሩ የሚገቡ ድፍን ቁሶች ወይም ብናኝ በሞተሩ ስቶተር እና ሮተር መካከል ባለው የአየር ክፍተት ላይ ስለሚደርስ የሞተር ተሽከርካሪው ጠመዝማዛ ሽፋን እስኪያበቃ ድረስ ሞተሩ እንዲበላሽ ወይም እንዲቦጫጨቅ ያደርጋል። .ፈሳሹ እና ጋዝ ሞተሩ ወደ ሞተሩ ውስጥ ከለቀቀ, የሞተር መከላከያው በቀጥታ እንዲወድቅ እና እንዲወድቅ ያደርገዋል.

አጠቃላይ የፈሳሽ እና የጋዝ ፍሳሾች የሚከተሉት ምልክቶች አሏቸው።

(1) የተለያዩ ኮንቴይነሮች መፍሰስ እና ማስተላለፊያ ቧንቧዎች, የፓምፕ አካል ማኅተሞች መፍሰስ, የውሃ ማጠቢያ መሳሪያዎች እና መሬት, ወዘተ.

(2) የሜካኒካል ዘይቱ ከተፈሰሰ በኋላ ከፊት ለፊት ባለው መያዣ ሳጥን ውስጥ ካለው ክፍተት ወደ ሞተሩ ይገባል.

(3) ከሞተር ጋር የተገናኘው መቀነሻን የመሳሰሉ የዘይት ማህተሞች ይለበሳሉ, እና የሜካኒካል ቅባት ዘይት ወደ ሞተር ዘንግ ውስጥ ይገባል.በሞተሩ ውስጥ ከተከማቸ በኋላ የሞተር መከላከያው ቀለም ይሟሟል, በዚህም ምክንያት የሞተር መከላከያ አፈፃፀም ቀስ በቀስ ይቀንሳል.

7. ከሞላ ጎደል ግማሹ የሞተር ማቃጠል የሚከሰተው በሞተሩ የደረጃ አሠራር እጥረት ነው።

የምዕራፍ እጥረት ብዙውን ጊዜ ሞተሩ እንዳይሰራ ወይም ከጀመረ በኋላ ቀስ ብሎ እንዲሽከረከር ወይም ኃይሉ በማይሽከረከርበት ጊዜ እና አሁኑ ሲጨምር "ሃሚንግ" ድምጽ ይፈጥራል.በሾሉ ላይ ያለው ጭነት ካልተቀየረ, ሞተሩ በጣም ከመጠን በላይ ተጭኗል እና የስቶተር ጅረት ከተገመተው ዋጋ 2 እጥፍ ወይም እንዲያውም የበለጠ ይሆናል.በአጭር ጊዜ ውስጥ ሞተሩ ይሞቃል አልፎ ተርፎም ይቃጠላል.ደረጃ መጥፋት ያስከትላል።

ዋናዎቹ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው.

(፩) በኤሌክትሪክ መስመሩ ላይ ባሉ ሌሎች መሳሪያዎች ብልሽቶች ምክንያት አንድ-ደረጃ የሃይል ብልሽት ከመስመሩ ጋር የተገናኙ ሌሎች ሶስት ፎቅ መሳሪያዎች ያለ ደረጃ እንዲሰሩ ያደርጋል።

(2) የአድሎአዊ ቮልቴጅ በመሟጠጡ ወይም በመጥፎ ግንኙነት ምክንያት የወረዳ ሰባሪው ወይም እውቂያው አንደኛው ምዕራፍ ከደረጃ ውጭ ነው።

(3) የሞተር መጪ መስመር በእርጅና፣ በመልበስ፣ ወዘተ ምክንያት የደረጃ መጥፋት።

(4) የሞተር አንድ-ደረጃ ጠመዝማዛ ክፍት ዑደት ነው ፣ ወይም በመገናኛ ሳጥኑ ውስጥ ያለው ባለ አንድ-ደረጃ ማገናኛ የላላ ነው።

8. ሌሎች ሜካኒካል ያልሆኑ የኤሌክትሪክ ብልሽት መንስኤዎች

በሌሎቹ መካኒካል ባልሆኑ የኤሌክትሪክ ጥፋቶች ምክንያት የሚፈጠረው የሞተር ሙቀት መጨመር ከባድ በሆኑ ሁኔታዎችም ወደ ሞተር ውድቀት ሊያመራ ይችላል።የአከባቢው ሙቀት ከፍ ያለ ከሆነ, ሞተሩ ማራገቢያ ይጎድላል, ማራገቢያው ያልተሟላ ነው, ወይም የአየር ማራገቢያው ሽፋን ጠፍቷል.በዚህ ሁኔታ የአየር ማናፈሻን ወይም የአየር ማራገቢያ ቢላዎችን ለመተካት የግዳጅ ማቀዝቀዣ መረጋገጥ አለበት, አለበለዚያ የሞተርን መደበኛ አሠራር ማረጋገጥ አይቻልም.

ለማጠቃለል ያህል የሞተር ጥፋቶችን ለመቋቋም ትክክለኛውን ዘዴ ለመጠቀም የተለመዱ የሞተር ጥፋቶችን ባህሪያት እና መንስኤዎችን ማወቅ, ዋና ዋና ነገሮችን በመረዳት እና መደበኛ ቁጥጥር እና ጥገና ማድረግ አስፈላጊ ነው.በዚህ መንገድ, ማዞሪያዎችን ማስወገድ, ጊዜን መቆጠብ, በተቻለ ፍጥነት መላ መፈለግ እና ሞተሩን በተለመደው የአሠራር ሁኔታ ውስጥ ማስቀመጥ እንችላለን.ስለዚህ ወርክሾፑን መደበኛ ምርት ለማረጋገጥ.